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上海世博园区内拟建两条低速轨道线路我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 10:25:42 阅读: 来源:冲压模厂家

上海世博园区内拟建两条低速轨道线路_我的钢铁

    上海2010年世博会交通基本策略是一个“转”字,除了在外围有传统的轨道交通线路外,世博园区内将开辟轨道线路,交通方式可以是低速磁浮或自动驾驶系统,作为园区内观光、展示的主要交通方式,以解决参观者在园区内长距离行走的不便。另外,在城市外围,上海将建立5个永久性的停车换乘系统,并做好市内轨道交通和长三角城际铁路的衔接,使远在南京、镇江等地的参观者不仅能当日往返,而且还能有8小时左右的参观时间。在19日举行的中国城市轨道交通国际峰会上,上海世博会园区交通研究组组长、同济大学教授陈小鸿透露了自己设想的上述方案。

    园区附近有11个轨交车站

    针对世博会期间7000万人次的客流,已经确定的交通方案中将以轨道交通、世博会期间的专线大巴以及地面公交为主,辅助的交通方式包括出租车、自行车、水上巴士以及步行等。其中轨道交通将承担一半的客流。据专家介绍,目前已确定为世博园区提供直接服务的轨道交通有4、6、7、8共4条线,直接为世博园区服务的共有11个车站,其中距离园区近的车站为100~400米,远一点的在800~1000米。

    景点间最长距离达5公里

    尽管轨道交通站的距离是在步行范围之内,但世博园区的规划面积为5.28平方公里,其中参观区跨越浦江两岸,园区内点到点的最长距离达5公里,根据以往其他国家举办世博会的经验,上海世博会园区交通研究组组长、同济大学教授陈小鸿透露,园区内将建轨道交通,作为代步工具。

    陈小鸿称,从1970年的大阪世博会开始,每届世博会的园区内都有轨道交通作为代步工具,这除了作为园区观光、展示的主要交通工具外,还因为上海的世博园区位于城市中心区,将来可发展成一个城市副中心,因此,从后续利用上来考虑,园区内的轨道线路将来可发展成为该地区的内部客运系统。

    园内可能建两条轨交线

    在园区内建轨道线路的设想已得到认可。至于园区内轨道线路的走向,陈小鸿表示,有2条线路可以考虑,一条是靠近黄浦江的浦明路,路中规划已预留的8米绿化带,可作为基本空间,另一条则是步行通廊,2条线可以是单线,也可以连起来成为环线。而运输方式,可采用时速20公里左右的低速磁浮或自动驾驶系统,“但这需要与有关部门协商,总之,应该采用中国人自己的技术。”陈小鸿说。

    除了园区内、市区内的交通外,世博会的交通组织思路已延伸到郊区。世博会规划总设计师吴志强认为,根据以往的经验,整个交通系统的衔接对世博会来说非常重要,根据测算,长三角的客流将有2500多万人次,为此,在高速公路沿线设7个临时性的交通换乘点,在外环线外的嘉定、安亭、青浦、松江、惠南建5个永久性的“P+R”停车换乘点,上海郊县尤其是外省市的车辆可以先进入换乘点,通过换乘进入市区,以减轻市区的交通压力。(中国拟在建项目网)

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